Carnet de vol électronique : ce que dit FCL.050
Règlement (UE) n° 1178/2011 : la légalité du carnet numérique, les données à enregistrer, les signatures et les bonnes pratiques.
Le carnet de vol électronique est-il légal ?
Oui. FCL.050 demande au pilote de tenir un relevé fiable de ses vols, et l’AMC1 FCL.050 (c)(2) admet que ce carnet soit tenu au format électronique, à condition que toutes les données listées au point (a) y figurent.
FCL.050: “The pilot shall keep a reliable record of the details of all flights flown in a form and manner established by the competent authority.”AMC1 FCL.050 (c)(2): “[…] the pilot should record the details of the flights flown in the following logbook format, which may be kept in electronic format. All data set out in (a) should be included.”Le carnet Fiamingu aéro conserve vos vols en ligne et les exporte en PDF ou en CSV. Vérifiez que votre export contient bien toutes les données demandées par l’AMC1 FCL.050 (a).
Quelles informations enregistrer dans son carnet de vol ?
Pour chaque vol : date, lieux et heures de départ et d’arrivée, type et immatriculation de l’aéronef, mono ou multimoteur, temps total, fonction à bord et temps par fonction, conditions (jour, nuit, VFR, IFR), atterrissages et remarques. Les sessions simulateur (FSTD) ont leur propre relevé. L’AMC1 FCL.050 demande aussi le nom et l’adresse du pilote et le cumul du temps de vol.
Vols
- Date, lieu de départ et d’arrivée (code OACI)
- Heures de départ et d’arrivée (UTC)
- Nom du commandant de bord (PIC)
- Type et immatriculation de l’aéronef
- Monomoteur (SE) ou multimoteur (ME)
- Temps de vol total
- Fonction : PIC, SIC, PICUS, SPIC, double commande, FI, FE
- Temps par fonction
- Conditions : jour / nuit
- Règles de vol : VFR, IFR, SVFR
- Atterrissages jour et nuit
- Remarques
Sessions simulateur (FSTD)
- Type et qualification FSTD (FNPT, FTD, FFS, BITD)
- Date et durée de la session
- Nom de l’instructeur
- Description des exercices
- Conditions simulées (instrument, nuit)
Quand la signature de l’instructeur est-elle obligatoire ?
Le temps SPIC (élève commandant de bord) est contresigné par l’instructeur, le temps PICUS par le commandant de bord, et les vols de revalidation portent le nom et la signature de l’instructeur ou de l’examinateur. La double commande et les vols solo n’exigent pas de contresignature.
Contresignature obligatoire
- Temps SPIC (élève commandant de bord) : par l’instructeur
- Temps PICUS (sous supervision) : par le commandant de bord
- Vols de revalidation : nom et signature de l’instructeur ou de l’examinateur
Pas de contresignature obligatoire
- Double commande : l’enregistrement suffit (bonne pratique : noter le nom de l’instructeur)
- Vols solo (PIC) : aucune signature requise
Quels vols sont verrouillés dans le carnet Fiamingu aéro ?
Un vol fait avec un club équipé de Fiamingu aéro et signé par l’instructeur est verrouillé en base de données et apparaît en lecture seule dans le carnet. Les vols que le pilote saisit lui-même n’ont pas de signature en ligne : il peut les corriger.
- Champs protégés d’un vol de club signé : date, temps, lieux, atterrissages, fonction, nom du PIC
- Ces vols apparaissent dans votre carnet en lecture seule
Comment tenir son carnet de vol numérique en pratique ?
Exportez régulièrement votre carnet en PDF ou en CSV et gardez-en une copie. FCL.045 (c) demande de présenter son relevé de temps de vol sans retard injustifié à la demande de l’autorité : le carnet se consulte depuis le téléphone et l’export PDF s’imprime. Vérifiez vos entrées, faites contresigner le temps SPIC et PICUS, et enregistrez les sessions simulateur avec le type de dispositif.
- Sauvegarde : exportez régulièrement votre carnet en PDF ou en CSV
- Responsabilité du pilote : vérifiez vos entrées (temps, fonction, conditions, nom du PIC, atterrissages)
- AMC1 FCL.050 (b)(1) : le temps SPIC et le temps sous supervision comptent en PIC s’ils sont contresignés
- Sessions FSTD : notez le type, la qualification du dispositif et les exercices
Textes de référence
Votre carnet de vol, gratuit
Vols, sessions simulateur, totaux calculés et export PDF ou CSV. Et si votre club adopte Fiamingu aéro, vos vols de club y arrivent signés.
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Ce guide résume les textes ; il ne remplace pas leur lecture. Fiamingu aéro Logbook n’est ni certifié ni approuvé par l’EASA ou la DGAC. Le pilote reste responsable de la tenue de son relevé de temps de vol (FCL.050).